特斯拉中国躺赚的时代已经结束，现在销售人员的日常工作变得更为紧张，销售人员一周七天在岗，单日工作时间接近13小时，以应对市场需求和竞争压力，这一变化反映了特斯拉在中国市场的竞争态势日趋激烈，销售人员需要更加努力地工作才能保持业绩。
电脑知识网4月18日消息，据报道，因为在华光环减退，特斯拉销量下滑结束躺赚时代，销售也最先感受到竞争的压力。
报道称，一位北京地区的特斯拉销售向媒体透露，北京地区门店考核标准为每日至少成交一台车，一个月需要销售30辆左右。
但实际上，店内不少销售一周内卖出3至4辆已经很困难，需要持续跟进客户动态并竭力说服，才有望尽可能向完成指标靠近。
由于面临考核压力，多位特斯拉销售已经放弃周中双休，改为一周七天在岗，“每日早上九点工作至晚上十点，平均单日时长接近13个小时”。
一位已经决意离开特斯拉的销售表示，“过去无需向用户费力介绍产品，订单‘自动’送上门的日子已经一去不复返了”。
事实上，即便特斯拉在国内不像美欧地区，如今正受政治因素和马斯克个人的负面影响，但销量已不如此前火爆。
特斯拉在国内发售的Model 3/Y两款车型，已经多年未换代，与国产新势力车型一年一换代，甚至一年三款新车型相比，特斯拉的产品力相较落后。
并且，对于国内消费者如今最为看重的智能化座舱和语音体验，特斯拉目前仍处于初始阶段，对中国的车机本土化开发有限。
此外，小米SU7上市之后，已将特斯拉Model 3的高端纯电销冠轿车称号夺走。而今，小米YU7又蓄势待发，特斯拉Model Y若是不能坚守地盘成功的话，特斯拉在中国的境况可能会更加不妙。
