乘联会崔东树指出，汽车企业在智能驾驶测试过程中，不应使用普通消费者作为测试对象，他强调，智驾测试需要具备专业资质和经验的测试人员来进行，以确保测试的安全性和准确性，崔东树认为，车企应该注重保护消费者的安全权益，避免让普通消费者承担不必要的风险，车企在进行智驾测试时应该遵循专业标准和规范，确保测试过程的安全可控。
电脑知识网4月19日消息，乘联会秘书长崔东树今天发文分析了当前自动驾驶的状况。
他指出，目前国内没有自动驾驶的量产车辆，车企不能用普通消费者做智驾测试。
智能驾驶一直都是汽车厂商的主要卖点，然而大众对于智能驾驶的理解并不一致，有人直接认为智能驾驶就是自动驾驶，无须驾驶员也能开，这是不对的。
崔东树提到，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”日前曝光了5起因错误使用智能驾驶辅助功能而导致的交通事故案例。
这些事故案例凸显了驾驶人在使用辅助驾驶功能时存在的严重安全隐患，部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。
文章指出，部分驾驶人开启辅助驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等危险行为，不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其它道路使用者的安全构成严重威胁。
道研中心强调，车企在宣传智能驾驶辅助功能时，必须规范宣传行为，明确说明系统能力与边界，避免误导消费者。
驾驶人也需增强安全意识，正确理解和使用辅助驾驶功能，避免因错误操作引发事故。
