长城公司CEO魏建军回应关于增程技术的争议，表示公司不会选择增程技术路线，而是专注于更高效的混联技术，他表示，混联技术能够更好地满足汽车节能减排的需求，提高燃油效率和降低排放，长城公司不会再去发展增程技术，而是专注于混联技术的研究和应用，这一决策反映了长城公司在汽车技术领域的持续创新和进步。
电脑知识网5月5日消息，上个月举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰喊出的一句“长城汽车打死也不做增程”引发热议。
日前，在魏牌高山的直播活动中，长城汽车创始人、董事长魏建军再次被问及该话题，他表示：“虽然不是我说的，但我也不支持做增程。”
“我们还是支持串混联，关键是效率提升了”，魏建军说，在汽车行业里，燃油效率提升1%、节省零点几升油，我们都特别重视，我们为什么要去做增程呢？
他表示，长城就没有规划增程技术，所有动力都是混联技术。通过效率计算论证，我们肯定不会做增程。
此前，长城汽车总裁穆峰表示，增程技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长了，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。
长城的Hi4混联系统，可以智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%。
在高速爬坡场景，具备档位优势，还可以通过档位调节发动机的负荷效率，较增程再提升15%到20%。
