魏建军表示，长城要造4.0T V8发动机，不仅是为了满足中国市场日益增长的需求，更是为了将车辆推向全球市场，这一发动机的研发旨在提高汽车性能，增强竞争力，使长城的汽车产品能够在全球范围内与其他知名品牌一较高下，长城的发动机研发具有全球视野和长远规划，旨在实现汽车产业的全球化发展。
电脑知识网5月12日消息，据明镜Pro报道，长城汽车董事长魏建军日前谈到了长城自研的4.0T V8发动机。
在今年上海车展上，长城汽车发布了自研的V8 4.0T发动机，活塞采用90度V型夹角，热效率达38%，最大可输出549马力，峰值扭矩770牛·米，百公里油耗13L，兼容92号汽油。
不过，当前国内市场已是新能源的天下，各家车企相继在推大马力电机，单颗电机功率甚至已经超过500kW，比肩燃油车的V12发动机。而大排发动机除了体积更大，油耗也会更高，长城汽车为什么还要推大排发动机。
魏建军对此也做出了解答：“目光不要狭隘地只看到中国市场，长城的思考并不在于简单的秀技术，而是想要打开更多的市场，迎接即将到来的市场竞争调整。”
魏建军表示，长城的发展策略一直讲究“全能”，因为电动化并不能解决所有的问题，也不会符合所有市场的要求。
从全球市场来看，电动车也不是所有地区都适用。中亚地广人稀，充电补能都是问题，而像澳大利亚等国家根本就不鼓励电动车。东南亚、非洲等市场，电动车也不实用。
魏建军认为内燃机是不会被淘汰的，而长城要保持在全球市场的竞争能力，就要做到“全动力”。
长城推出V8发动机，就是站在全球化的角度去思考，要把车卖到更多场景中去。长城不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。
